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对比GB1589 美帝欧盟俄罗斯的货运标准

时间:2016-08-01 09:26浏览量:字号:作者:
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湖北力威转载】新版GB1589全名为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,是根据目前运输和生产情况的现状做的一次全方位的修订,征求意见稿自发布以来,就受到各方的密切关注。其中关于货车重量上限,是卡友最为关注的焦点之一,随着政策的临近,我们来对比一下,新GB1589与北美欧盟关于货车总重上限的不同之处。

对比GB1589 美帝欧盟俄罗斯的货运标准

●  新GB1589:轴数而定

新GB1589对货车总重量的要求,是根据车辆轴数的不同二区别对待的。二轴货车及半挂牵引车、二轴中置轴挂车、二轴每轴每侧为双轮胎牵引杆挂车最大总重限值统一为18吨。三轴货车及半挂牵引车最大总重限值25吨,三轴汽车列车(4×2+1轴挂)最大总重限值27吨。当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时,最大允许总质量限值增加1000千克。

双转向轴四轴货车,最大总重限值31吨,当驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时,最大允许总质量限值增加1000千克。四轴汽车列车(4×2+2轴挂)最大总重限值36吨,驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架,且半挂车的两轴之间的距离大于等于1800毫米的铰接列车,最大允许总质量限值为37吨。

对比GB1589 美帝欧盟俄罗斯的货运标准

五轴汽车列车,无论是4×2+3轴挂还是6×4+2轴挂,最大总重限值43吨。自新GB1589征求意见稿以来,关于六轴车的总重就一直备受争议,最终确定为以GB1589中的49吨为准。

对比GB1589 美帝欧盟俄罗斯的货运标准

关于轿运车的总重规定为,一轴中置轴挂车最大允许总质量限值为10吨,而轴中置轴挂车最大允许总质量限值为18吨,三轴中置轴挂车最大允许总质量限值为24吨。

●  美国:标准不同

北美最有代表性的就是加拿大和美国,虽然同属于北美地区,但这两个国家在货车总重上限方面的规定完全不同。

对比GB1589 美帝欧盟俄罗斯的货运标准

美国每个州的法规都不一样,没有统一的标准。有的州不允许使用提升桥,有的州还可以在后面再加一节挂车。以图中这辆自卸车为例,美国堪萨斯州对轴重有严格限制:转向桥和提升桥每轴限重为9吨,后驱动桥限重20吨,总重不能超过39吨。

对比GB1589 美帝欧盟俄罗斯的货运标准

德克萨斯州在载货车载重上限方面是依据车轴的多少而定的。其依据的公式是:W=500 [(L×N/match(N-1)) +12N+36] (其中L代表卡车第一轴与最后一根轴的距离,N代表车轴数量,其中车长单位为英尺,车重的单位为磅。其他组合形式还有相对复杂的算法,这里就不详细解释了。)

德州法律规定,单轴车的最高载重量不能超过9吨,并装双轴车的总重量不能超过15.4吨;载货车总重量不能超过36吨。

●  加拿大:季节有别

加拿大高速公路载货车的相关载重规定早在1999年就实施了。但具体到各地域,规定又有所不同。

据了解,萨斯喀彻温省高速公路对载重量的限定是从公路等级、轮胎尺寸、轴距大小等方面考虑的。确定最大载重量,首先依据的是轮胎载重能力。就轮胎尺寸而言,直径每毫米承重能力是10公斤,一个直径280毫米轮胎的承重能力大约是3吨。

对比GB1589 美帝欧盟俄罗斯的货运标准

值得关注的是,在加拿大,载货车在春、冬两季的载重上限是有区别的。从本年11月16日到次年3月14日,加拿大实行的是冬季载重上限。

5轴全挂载货车在一级高速公路上的载重上限是42.45吨,二三级公路为36.4吨;冬季一级公路为45.25吨,二三级公路为43.5吨。

6轴全挂载货车在一级高速公路上的载重上限是50.35吨,二三级公路为42.7吨;冬季一级公路为53.25吨,二三级公路为51.5吨。

4轴半挂载货车在一级高速公路上的载重上限是31.6吨,二三级公路为28.2吨;冬季,在一、二、三级公路上的载重上限都是33.5吨。

5轴半挂载货车在一级高速公路上的载重上限是39.5吨,二三级公路为34.5吨;冬季,一、二match、三级公路都为41.5吨。

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