六步骤打造一辆可靠的北奔V3ET

       北奔V3ET从设计理念、技术传承到后期试验场检验，融合国际先进设计理念、运用准确高效的设计手段、发挥奔驰技术的传统以及军转民技术，尤其是北奔颇具口碑的独立后桥，后期在试验场通过严苛的检验，足以证明V3ET的可靠性。

　　一、设计理念：由美国通用汽车主任工程师、“国家千人计划专家”李功赋博士牵头的德、美、奥、中跨国研发团队共同研发而成，融合了国际上最先进的设计理念。
　　二、设计手段：全三维数字化开发环境，VPM与BOM完美结合，协同设计平台，准确、高效;车身、车架、悬架等系统经过28次CAE模拟计算分析。
　　三、技术传承：纯正奔驰技术，采用奔驰鱼腹型变截面等强度车架在轻量化的同时使应力均匀分布，适用变载荷的冲击。车架材料使用德国标准的E500材料，采用1万吨压力机一体冲压成型，消除了制造缺陷。
　　四、军转民技术：前桥梁及转向节采用模锻结构，材料采用优质合金钢，强度高、体积小、制造工艺性好;前桥转向主销采用液氮冷却过盈装配的技术，充分保证了前桥定位参数。
　　五、北奔独有后桥：齿轮精度，主减采用研齿6级精度，国内唯一(竞品7-8级);最小速比2.846，自重最轻，输出扭矩最大;采用专有齿轮结构设计，噪音国内最低，主减速器平均寿命150万国内最长。
北奔独有后桥北奔独有后桥
　　六、试验检验：在最严苛的军用试验场，顺利通过最长里程强化路验证(25500km,业内8000km)，创行业奇迹;平均间隔故障里程高达5.23万公里，比行业平均水平高430.8%;B10达150万公里。
　　现在知道了V3ET的可靠性是怎么来的吧?下期小编带您继续了解V3ET是如何让自己更省油的!请继续关注。

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