江浙沪不相信邮费 怎会信重汽轻卡

       常言道：“北上广不相信眼泪，江浙沪不相信邮费”。
       地处物流快递业最发达的“包邮区”浙江，物流业竞争激烈，用户所面对的成本、运营压力可想而知。在这里，重汽轻卡从无到有，而且冲劲十足，今年上半年6个月的销售量即已完成全年任务的62%。其得到的用户信任不亚于真金白银，简直相当于“千足金”。
       中国重汽济南轻卡销售部杭州办事处李经理说：“好的产品，最终一定会被用户接受。进入市场仅4年多的重汽轻卡迅速占据第二集团的有利位置，证明了用户的认可。”

别的可以不信  用户需求要信
       城市道路密集、物流快递往来频繁的浙江，一向是全国轻卡市场份额排名前几位的地区。
       用户需求简单总结来说就是：“稳准狠”。车辆“稳”定性要好、必须保证物流“准”时，而且货箱容积要大，实现“狠”装轻货。
       而这样的用户需求并不是李经理自己想出来的，而是跑出来的。2012年重汽轻卡投入市场以后，团队就和经销商一起，到货站、市场等轻卡集散地去走访、巡展、座谈。“只有自己走到终端、走渠道，才能了解用户需求，知道产品落地要面对什么，才能有针对性地推动。”李经理说：“作为后进入轻卡市场的品牌，硬碰硬抢客户是不现实的。一定是走差异化路线，利用现有资源优势，有选择地进入市场。”

       在浙江，重汽轻卡主攻两个方向：一是载重1~4吨、使用五十铃发动机，面向快递物流的“正宗五十铃”；一是承载性高、使用康明斯或国产机，面向货站物流的“十吨王”。8月5日在杭州举办的“物流精英企业车管万里行”活动上展出的豪沃轻卡样车，就是李经理所提到的这两款产品。
别的可以不信  重汽基因要信
       5月份中国物流与采购联合会主办的“2016全球物流技术大会”上，HOWO轻卡不负众望，荣获“2016年度物流技术装备推荐品牌”。中国重汽用重卡的标准来定义轻卡的标准，用重卡的理念来更新轻卡的理念，给轻卡行业带来一股新风。
       先说“正宗五十铃”。李经理强调，“这款产品使用的是五十铃原厂ISUZU发动机，以高质量、低油耗、小噪声的特点，成为多年来深受轻卡用户认可的明星发动机。驾驶室空间大、舒适性好；6挡变速、带断气刹，安全性更高；货厢容积做到19立方，能够满足快递配送需要。”物流快递用户对轻卡的品质、动力性、车速等方面需求比较高，这款产品整车的配置以及做工都是行业里的高水准，深得物流快递用户信任。顺丰、圆通、申通、韵达等快运公司均匹配了HOWO轻卡用于快递配送业务。
       搭载康明斯或其他国产发动机的“十吨王”产品更是改变了用户的用车模式。
       “一般轻卡用户拉货都‘悠着’，担心毁车，但是用了十吨王就不需要担心。用户使用以后就发现，现在满载也不会伤车，他就敢多拉货。这就减少了出车频率，降低了使用成本。”李经理介绍，现在浙江省内果蔬批发、板材石材市场，高品质、高可靠性的重汽轻卡已经积累了一批用户。“比方说舟山、温州海鲜水产运输，一车价值十几万元，如果车辆有故障，车主损失非常严重，所以买车更看重可靠性，对于价格并不敏感。”他还提到，重汽轻卡使用德国曼技术前后桥，匹配稳定性更好，可以达到150万公里免维护、免调节，对于降低用户成本、提高运营效率的效果非常显著。
别的可以不信  年轻要有自信
       上个月出炉的半年轻卡市场的榜单里，是一片普降的惨绿。相比之下，中国重汽轻卡同比达到13.17%的正增长数字分外抢眼，其中实现1.8万辆销量的HOWO轻卡，增幅达到了36.25%。

       说到如何取得这样“漂亮”的成绩，李经理认为，轻卡借助了重汽打造多年的“HOWO”品牌，很容易得到用户的认同。另一方面，重汽车辆的重载“基因”，也契合了物流用户“多拉快跑”的痛点，而且价格合理，可谓是物美价廉。
       当然，所有的一切都需要“人”来完成，团队因素也很重要。
       “济南轻卡销售部是一个年轻的团队，我们现在的主要任务还是要坚持沉在一线，扎实地做好基础性工作。完成今年浙江的销售任务现在看来没什么问题。这几年重汽轻卡持续增长，我们的目标是往第一集团走。”采访过程中一直保持谦虚谨慎的李经理，在最后透露出年轻人的冲劲与强烈的自信。

湖北力威汽车有限公司版权及免责声明：
1、凡湖北力威汽车有限公司原创内容，版权均属于湖北力威汽车有限公司，转载请注明“来源：湖北力威汽车有限公司网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “网友投稿” 的作品，均是网友转载自其它媒体，目的旨在传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。 

※ 有关作品版权事宜请联系：nieyi@liweicar.com